平成5年当時のパーツリストによるとオート・バイスターターは3000円程度のものです。（ライブディオでも現在は3600円程度） 前者は、チャンバーなどの給排気系を変更しパワーバンドをエンジン回転数の高回転側にシフトする方法 オート・バイスターターの機能を簡単に説明すると、キーをひねりエンジンを始動すると通電され、１～２分程度でニードルが伸びてきて通路を遮断します。 僕は「CDI＋ハイスピードプーリー」の組み合わせをお勧めします。 スクーターで最高速を上げるには ハイスピードプーリーは直径の大きなカメレオンファクト...続きを読む, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 ちなみにキャブOH前からの症状です。 バッテリーの長期放電によるバッテリーが逝ってしまっているのでしょうか？ ・エンジン回転数を上げて最高速を搾り出す 「安定しない」という観点ではなく、エアスクリューの機能は生きてますか？ 新品部品多数 セル始動 af35ライブディオ honda ホンダ 絶好調 安心のフル整備車両 2スト スクーター バイク 原付 新着投稿の通知をメールで受け取る 登録した条件で投稿があった場合、メールでお知らせしま … 始動も良くするには、オート・バイスターターを交換するしかないでしょうね。 ガソリンタンクに水がたまったり古いガソリンがある可能性はおそらくないです。。ガソリンは新しいのが入ってます。 バイク - ライブディオZXに乗っています。 セルでエンジンスタートしようとするとセルモーターとプーリー側のギアの間にある1wayアイドルギア？というのかな？が空回りしてエンジンが始動 … ・エンジン回転数を変えずにギア比を変えて最高速を搾り出す 低速を少し上げるには ということで回答します(^^; 次に、電気系。これはプラグに火が飛んでるか否かだけです。飛んでいればチェックOK。 今のＺＸが大好きなんです。。でもお金があんまりないので、安く直したいんです。 ハイスピードプーリーは直径の大きなカメレオンファクトリーあたりがよいと思います。 最高速到達までの加速は悪い（ノロノロっとした感じ）です。 キックも固くなり、セルも効かなくなったスマートディオの修理案件です。今回はキックギアをメンテナンスするコトで決定。ガッチリ噛み付いたギアを修理しました。 イメージはエンジン(クランク)が重い(抵抗)感じです。 エンジンが温まっているときはセルモーターか快調に回り始動できます。 考えてください, タイトルの通りなんです・・・・ 去年暮れに知人からタダでもらい、タイヤ交換を自分でし、乗っています。エンジン快調。改造等はなしです。平坦路では時速６０キロ以上でます。燃費リッター約３０キロ。２スト、エンジンオイルはホンダ指定を使用。 あと、上記品物に純正のウェイートローラーでも違いは分かりますか? 中でも、規制前後期型の人気が高いのですが、そのため、ネットオークションでは、少々エンジンに不具合があっても（「問題なく走ります」としか書いていないなど。）出品されています。 それなら、うちのZXと同じです。 大変長々と書きましたが、これらのことは、ライブディオの中古を扱っているバイク屋さんなら常識的な話です。 ４～５回、 ５～６回とキック回数を増やさないとかからなくなり、 ライブディオZXに乗っています。 これでトップスピード75km/hほどに達します（エンジン回転数はほとんど変わらず）。 本田技研工業の広報発表ニュース - Hondaは、初心者はもとより幅広い層に愛用されている50ccのメットインスクーター「Dio・S」にシルバーの塗装を施した「ライブ・Dio・S・スペシャル」を12月21日（金）より発売する。 ホンダ ライブディオ af34 1999年式の詳細スペック情報(発売年、タンク容量、燃料供給方式、シート高、最高出力など)。af34ユーザのための、必要な情報が全てが揃う。さらに！スペック情報からのパーツ検索、タイヤ検索、純正部品まで。バイクのことなら、ウェビック 燃料調も必要になってくるのでしょうか？, 基本的にエンジンのパワーを上げない限りと、ただのギヤ比を変えてるだけに過ぎません。簡単に言うとどの範囲を使うかになります。 よく、キックが固まって下まで降りないという故障原因を聞きますが ただし、スクーターの変速機構上、プーリーによる変速の終わった約55km/h以上の領域は セルスタートok! セルでエンジンスタートしようとするとセルモーターとプーリー側のギアの間にある1wayアイドルギア？というのかな？が空回りしてエンジンが始動できません。 またキックし、２回目にエンジンがかかると、エンジンが安定するという状態が続いてたのですが、 エアスクリューが死んでいれば、通路掃除や最悪キャブ交換となりますが、エアスクリューが生きている（＝正常）のであれば、原因はご推察のとおり、オート・バイスターター（チョーク）のように思います。 いくら良いバイクでもエンジンや足回りに不具合が有るものは論外です。 ケース内の汚れが年数を感じさせますね。, プーリーとウエイトローラーです。ウエイトローラーは磨耗が進んでいるので交換します。, スタートボタンを押すとセルモーターは元気良く回るもののクランキングせず、モーターだけが空回りしている状態でした。 ２～３キロのちょい乗りではアイドリングが高くなることはありません。 ALL RIGHTS RESERVED. なお、技術的な回答は歓迎ですが、それ以外の説教調なものはご遠慮いたします。, ホンダ ディオ ＡＦ２７ 走行約２万キロ １３年ぐらい前のものらしい。 または、ディオ側の発電不足でしょうか？発電不足でしたら 疑いのある部分を教えてください。また、テスター等で簡易的に診断できればありがたいのですがよろしくお願いします。, MFバッテリーは、基本的には劣悪品でない限り、耐久性はありますので、使用期間から完全放電はしていないと思います。逆に、何回も充電すると、蓄電量そのものが劣化しますので、注意して下さい。 この位置を基準にして、1/3回転くらい前後の範囲内で一番調子の良いところを探して下さい。 右は良品です。モーターやピニオンはリサイクルパーツを使用しました。, セルモーターの脱着はエンジンを車体からずらして隙間を確保してから行ないます。 ライブディオのセルモーターを交換の為に購入。ちょっとモーター部分が大きいためか、エンジン側に当たるため、斜めに入るようになるため、入りませんでした。 これだけで70km/h近くでるそうです（ライダーの体重差にもよる）。 グリスアップで解消すると思います。 スターターピニオンを外してみると・・・, 更にセルモーターもご覧のとおり、完全にピニオンギヤがすり減っています。 キックでエンジン始動していた場合、最初は２～３回キックすればエンジンかかっていたのですが、 私は２０台ぐらいを乗り継ぎ、かなりのキャリアがありますが、ここ１５年ぐらいバイクから遠ざかっていたので最近の事情にうといので、よろしく。初心者ではないので、あまり眠たい話は飛ばして、肝心なところは詳しくお願いしたいと思います。 オート・バイスターターの機能を簡単に説明すると、キーをひねりエンジンを始動すると通電され、１～２分程度でニードルが伸びてきて通路を遮断します。 ということで回答します(^^; セルモーターが通電すると飛び出してギアが噛み合いクランクを回す構造です。本来は通電が終わるとスプリングで自動で引っ込む構造なのですが恐らく潤滑不足などで十分引っ込んでいないものと思われます。 メーターパネルが銀とか白っぽい。 それとライブdioZXの相場っていくらくらいするか分かったら教えてください。, ライブディオＺＸは、大きく分けて、規制前前期型、規制前後期型、規制後型と分けられます。（規制前前期型→規制前後期型と乗り継いで、現在も乗っています。） チョーク効きっぱなしを解除するには、これを分解してニードルを引っ張り出して固定するか、チョーク通路をデブコンみたいなモノで埋めてしまえば良いのですが、これからの季節では、朝一の始動が悪化します。 まずキャブの掃除をしましたが、中身は比較的きれいでした。 このときのエンジン回転数が約8200rpm。 僕は「CDI＋ハイスピードプーリー」の組み合わせをお勧めします。 たぶん、この２点が原因だと思います。, 自分のはZXの01モデルなんですけどなれてきたし 軽量クラッチを使ってパワーロスをなくすことはできます。このとき、ウエイトローラーのセッティングが軽いものに変わるので、おおよその重さのローラーを買い集めて自分でセッティングを出さないといけません。 プラグは新品に換えてみました。。。 このときのエンジン回転数が約8200rpm。 去年暮れに知人からタダでもらい、タイヤ交換を自分でし、乗っています。エンジン快調。改造等はなしです。平坦路では時速６０キロ以上でます。燃費リッター約３０キロ。２スト、エンジンオイルはホンダ指定を使用。 メーターパネルが黒っぽい。 年式や 走行距離 型式などの 判断材料が 少なすぎます 回答者は この文面しか ライブディオZXに乗っています。 セルでエンジンスタートしようとするとセルモーターとプーリー側のギアの間にある1wayアイドルギア？というのかな？が空回りしてエンジンが始動できません。 半年程前に、中古で原付（ホンダDIO 50cc）を購入し最初はセル始動でエンジンかけてたのですが、 私の場合は、キックは下まで綺麗に降りますがエンジンかからないので もしくはキックの修理の方が安ければいくらくらいかかるのでしょうか？ 朝一のエンジンのかかりをよくするのと、５～１０キロぐらい走った後の熱くなった時アイドリングが不安定を解消する方法についてアドバイスを。 一度、キャブの上についているオートチョークをとりはずし、スプレークリーナー等を吹き付けましたが、あまり変わりません。オートチョークごと中古部品で替えたほうがいいのでしょうか、それとも新品でなければダメでしょうか。その場合いくらぐらいかかるでしょうか。いっそのこと、キャブごと替えた方がいいのでしょうか。 など制約があるため初心者にはあまりお勧めしません。, 原付はあくまでも「原動機付き自転車」なので制限速度は守ってね。 いろいろ原因を考えてチェックしてみました。。。 ・A/Fコントローラーという排ガス規制装置がキャブレターとエアクリーナーボックス内に付いている事 時が経つにつれ、２～３回キックではかからなくなり あと年式によって変わってしまうところがあったら教えて下さい デジタルやアナログ式などありますが、ライトチューンだとアナログ式で十分だと思います。 また１３Ｖ以上であるなら、レギュレータの疑いもあります。 エアスクリューが死んでいれば、通路掃除や最悪キャブ交換となりますが、エアスクリューが生きている（＝正常）のであれば、原因はご推察のとおり、オート・バイスターター（チョーク）のように思います。 改造は個人の責任で、 外見的な違いもあるのですが、規制前のZXって中古でも高いでしょう？ バイク・原付自転車 - ライブディオ zxをもっています。 それは もらいものなので、結構な時間放置されてたと思います。セルはもちろん、キックを何回してもエンジンがつきません。セルを押 … ４～５回、 ５～６回とキック回数を増やさないとかからなくなり、 ちなみにサイドスタンドで駐車しています。 走り出せば快調なのですが、朝一のエンジンのかかりが悪いのと、５～１０キロぐらい走った後の熱くなった時アイドリングが不安定なのでこれに関しての質問です。 そして最後に深夜のテスト走行を行なって作業完了です。, 作業時間及び修理費用は、機種・車両の状態により変動します。 車体番号：AF35-150・・・～ マフラーかな?？と思い掃除をしようとしたのですが、キックを踏んだときに空気がでてくるので大丈夫だなと判断してやめました。 強化ベルトというものも売ってます。 改造は個人の責任で、 ハンドル周りはbmxのステムを使用。 ハンドル：hardy コンセプトはストリート。 エアクリーナーbox：ボンバー rショック：デイトナ モトチャンプ2000年10月号my spl bike gallery ... ライブディオ… 他にどんな原因が考えられるのでしょうか?? ライブディオZXに乗っています。セルでエンジンスタートしようとするとセルモーターとプーリー側のギアの間にある1wayアイドルギア？というのかな？が空回りしてエンジンが始動できません。だいぶ前にハイスピードプーリーを組んだのです キックスターター、セルスターターの部分を分解清掃 どなたか、分かる方がいらっしゃいましたら、回答お願いします。 Vベルトも、プーリーのメーカーに併せた方が良いです。 見極めるには、外装だけでなく、車体番号やエンジン番号、キー形状やヘルメットボックスの固定ボルトの数などなど、何カ所かのチェックポイントを一つ一つ確かめて、全部の整合性が取れていれば大丈夫と見るのですが、この方法を知っている人物が部品を選んで寄せ集めれば、全く判らないとも言えます。 などが挙げられセッティング不良は焼付きに直結します。 ホンダ スクーター 用 セル モーター ディオ af18 af28 af34 af35がスターターモーターストアでいつでもお買い得。当日お急ぎ便対象商品は、当日お届け可能です。アマゾン配送商品は、通常配送無料（一部 … エンジンがかからないレッツ4の修理依頼。駆動系をチェックしてみると、ピニオンギアの動きが悪くなっている。掃除して、すんなり動くようになりました。キック始動の場合は、こんな方法でやるとイイ … キックの故障ではなく、エンジン側に問題あるのでしょうか？ クランクケースではなく駆動部のカバーですね。 バッテリーが不良でも、他に問題がなければキックでエンジンはかかると思います。 また、中古部品を安く又は無料で手に入れることが出来るのであれば、中古部品でも構わないと思います。 という２つの方法からアプローチできると思います。 片減りするのはなぜ決定的にはわかりませんが。多分同じ位置にローラーが居続けて（全開時が長いとか）、そこに癖がついてしまうと私は思ってますが。, 基本的にエンジンのパワーを上げない限りと、ただのギヤ比を変えてるだけに過ぎません。簡単に言うとどの範囲を使うかになります。 ちなみにバッテリーは1年経っていません。 ひどいものでは、ライブディオにZXエンジンを積んだものや、壊れたZXエンジンに替えてデ...続きを読む, ディオ（AF25型）のクランクケース（前後とも）のカバーを開けて内部の清掃（ゴム粉の除去）をして元通りに閉めたのですが、その後エンジンをかけると「カランカラン、カリンカリン」と金属同士がぶつかり合うような異音がします。おそらく前方の回転する大きな歯車（クランクシャフトのギアでしょうか？）と、そのさらに前方にある小さな歯車（これはセルモーターのギアでしょうか？）が時々、特にアイドリング時に車体を左側に傾けると干渉して異音がするようです。これを止める方法はないでしょうか？よろしくお願いいたします。ちなみに走行し始めると異音はしないようです。, af25を以前所有してました。 しばらく放置してしまったためか そのほか、規制前型（前期と後期）と規制後型は、マフラーが違い、規制前マフラーは、ステンレス巻きのシンプルなものですが、規制後マフラーは派手な穴あきメッキカバーが付いてます。 ※注意：ライブディオSRもAF35という車体番号ですから、車体番号だけを目安にするのは注意。 キャブをOHしたほうがいいのでしょうか？このままでもかまわないでしょうか？ よろしくお願いします。, 97～98年くらいの所謂「規制前後期型」のZXですね。 また、キャブのエアスクリューとアイドルスクリューの規定値(1回転と1/2とか)が合ったら教えてください。 見れませんので 貴方が 事細かに 文章にしなければ 適切な回答は得られないと ちなみに、アイドルギアはプーリーのギアに噛んでいません。, 「セルモーター」に関するQ&A： スクーター（スペイシー100）のセルモーターが勝手にまわって困っています。, AF35-171***のライブディオZXに乗っていますが、キャブのホースからではなくキャブ自体からガソリンがにじんで、クランクケースにガソリンがたれています。 これだけで70km/h近くでるそうです（ライダーの体重差にもよる）。 ホンダのライブディオは、いろいろなモデルが存在する人気原付ディオシリーズのなかでも特に人気が高い名車です。 希少になってきた2ストスクーターですがライブディオは当時の流通量が多かったので、ご指名で探すファンも多く、中古車市場で高い人気を持っています。 CDIはエンジン回転数のリミッターを外すのに必要なもの。 走らせてみたところ、セル始動不可、キック動き悪い、変速ムラなどが確認出来ました。 モーターの不良でしょうか？何か分かりましたら教えてください。, セルの回転が悪いのと、エンジンの始動性が悪い原因は別かもしれません。 ホンダ製バイクの車種別バッテリー適合表です。バッテリー交換時のご参考としてご覧下さい。 ご購入前には、現在お客様のバイクに搭載されているバイクバッテリーの型番を必ずご確認下さい。 始動不良の場合スロー系はもちろん、フロート室（ガソリンがたまる方）にチョーク系の細いポートがあります、ここが詰まるとチョークが利かないので念入りに掃除してみたらいかがでしょう。, ホンダライブディオＺＸを中古かヤフオクで買おうと思ってるんですが、年式不明とかあると不安なんですがなにか年式を見分ける方法とかないですかね？ボディの色とかでわかることとかありますか？ 半年程前に、中古で原付（ホンダDIO 50cc）を購入し最初はセル始動でエンジンかけてたのですが、 「安定しない」という観点ではなく、エアスクリューの機能は生きてますか？ 時が経つにつれ、２～３回キックではかからなくなり キックでも始動できるのですが、冷えているときは10～20発の蹴りが必要です。温まっているときは1発蹴りでかかります。毎回ですので真夏でもこの症状はあります。 ・チャンバーは、エンジンを高回転型にするため 柏市 af34 ライブディオ dio セルキック始動可！バッテリーシート新品！書付！動画有！全国配送可 商品説明 ご覧頂き誠にありがとうございます。ライブディオの出品です。追加画像はこちらから追加動画はこちらから車台番号：af34-3513***型式：a-af34メーター距離：9,40 外見的な違いもあるのですが、規制前のZXって中古でも高いでしょう？ いろいろ教えてください!！, キャブを掃除した、ガソリンはOKとあれば、燃料系のチェックとしては、ドレンからキャブのガソリンを抜いて、キックして、再度キャブにガソリンが来てるかチェックしてください。ドレンからまた出てきたら、OKだと分かりますね。ここまでやったなら、燃料系はまず問題なしと判断できます。 私は２０台ぐらいを乗り継ぎ、かなりのキャリアがあ...続きを読む, エアスクリューを弄っても変化無しというのに引っかかります。 セルの件はどうもバッテリーの不良のような気がします、エンジンが暖まっている時に正常なのは走行直後で多少バッテリーに充電されている為でしょう、バッテリーが良く無いとすぐ自然放電してしまいます。 これが故障すると、引っ込んだまま（チョーク効きっぱなし）～中間～出たまま（チョーク効かず）という症状になります。 【ジモティー】ライブディオのセルモーターです！動作未確認のため3nでお願いしますご不明な点がありましたらお気軽にお問い合わせ下さい！ (拓海) 上福岡のホンダの中古あげます・譲ります｜ジモティーで不用品の処分 とりあえず、走るのに支障がないのですが、数日乗らないとセルやキックでもかかりづらいときがあります。 COPYRIGHT(C) PROTO CORPORATION. （微調整できれば加速に関係するのでやった方がよいです。） エンジン番号：規制前AF34E-34・・・、規制後AF34E-36・・・ エンジンがかからないんです。。 もちろん自己責任で行い、自信がなければバイク屋さんにお願いしてください。, ５０ＣＣの原付にハイスピードプーリー組む事によるメリットデメリット教えて下さい。 原付バイク修理の巨大情報サイト！原付の故障や不調、トラブルを、外装パーツの取り外し方やスピードが出なくなった場合など、症状別車種別に分かりやすく動画や画像を使って、レクチャーするユーザー支援サイトです。パンク時やタイヤ交換方法など、車種別にもご覧頂けます。 １回エンジンかかって、すぐエンストし２回目以降でエンジン安定するという事は 走り出せば快調なのですが、朝一のエンジンのかかりが悪いのと、５～１０キロぐらい走った後の熱くなった時アイドリングが不安定なのでこれに関しての質問です。 状況を聞く限り、バッテリーが原因ではなく、充電系が不良です。オルタネータの疑いが高いです。正規の調査方法はＳマニュアルに書いてますが、簡易的に調べるなら、テスターでバッテリーの電圧を調べて、１３Ｖ近くであることです。それ以上でも、以下でもダメと判断したらよいでしょう。 ついに、今日、何回（20回くらいキック）キックしてもかからなくなってしましました。 ついに、今日、何回（20回くらいキック）キックしてもかからなくなって...続きを読む, 症状的にバッテリーが一番の原因みたいですが 現状バッテリーの状態は どうなのでしょうか？？？？？？メインスイッチ ＯＮにして ウインカーや ホーン 作動しますか キーが短い。ヘルメットボックスの後ろ側の止めねじが２本。 修理費の相場も全く分かりません。 ５～１０キロぐらい高速で走った後、信号などで停止するとアイドリングが異常に高くなります。だいたい３千回転ぐらい。一旦エンジンを切り３０秒ほどたってかけると回転は下がります。このときは一発でかかります。 ４０キロの谷はローラーを新しいのに買えればよいです、あとベルトが減ってくると最高速が落ちます。 エンジンがかからない？かけられない？ ライブDIO-ZXの駆動系整備（日野オートバイの作業実績 2019/09/25）グーバイクではお客様の目的に合わせて車種・作業メニュー・エリア別などの条件別で作業実績を検索できます。バイク整備・メンテナンス・修理店なら【グーバイク(GooBike)】 常にレッドゾーンの領域で走ることになるのでエンジン負荷が大きい。 その他の車種のパーツリストが無いので想像ですが、この部品は、この当時のホンダ車（縦型エンジン搭載車）の共通部品のように思えますので、無料で入手できるモノから試してみては如何ですか。, エアスクリューを弄っても変化無しというのに引っかかります。 経済的に困窮していて、この場合はセルだけを修理しても問題ないでしょうか？ これはオートチョーク車ですが、古くなっているため、オートチョークがエンジン暖気後も戻っていないような気がします。つまりガスが濃いのではないかと思います。ただし、走り出すと快調。煙も出ません。 車体番号：AF35-100・・・～AF35-149・・・ 自分で見分ける自信がなければ、相談の出来るバイク屋さんで購入されることをお勧めします。, ライブディオＺＸは、大きく分けて、規制前前期型、規制前後期型、規制後型と分けられます。（規制前前期型→規制前後期型と乗り継いで、現在も乗っています。） デジタルやアナログ式などありますが、ライトチューンだとアナログ式で十分だと思います。 ホンダ Live Dio (ライブディオ)の整備に関する情報なら「みんカラ」。Live Dio (ライブディオ)に装着できるパーツの取り付け方法やメンテナンス情報が満載。整備手帳投稿数360万件突破！ホンダ Live Dio (ライブディオ)の整備に関することは日本最大級のクルマ情報サイト「みんカラ」 キックでエンジン始動していた場合、最初は２～３回キックすればエンジンかかっていたのですが、 ちなみにライブディオシリーズのセルモーターはエンジンハンガーの下にあります。 このままでは工具も入りませんしモーターを取り出す事も出来ません。 整備するか乗り換えるか迷われていたのですが、年数の割に状態は悪くなくエンジン音もきれいなので、整備して乗り続けることをお勧めしました。 朝一の出掛けではいつも何度も長くセルを回さないとかかりません。かかるとすぐ乗り出しても最初は多少ギクシャクしますが、問題なし。 イジッてあるところはハイスピードプーリーと強化ベルトくらいです。 よって、セルでもキックでもエンジンかからなくなったのですが、 後者は、ハイギア、ハイスピードプーリーなどによって減速比、変速比などを変える方法 佐賀県小城市のk.kモータースです。 今、ホンダ ライブディオ 製作中です。 セルモーター分解クリーニング完了しました。 セルモーター、リードバルブ、オイルポンプ、インマニ装着完了しました。 とりあえずエンジン腰下オーバーホール完了しました。 希望は70～80キロ出るようにしたいんですけど・・・。 キック側に問題なく、エンジンに問題があるのでしょうか？ 低速を少し上げるには が、排ガス規制後のライブDioは、キャブレター等規制前とは大幅な変更があり とりあえず 5時間くらい充電しセルでエンジン始動できるようになったのですが、3～4回目くらいのセルでエンジン始動できなくなりました。(キックで始動します） 購入から２カ月程でセルがならなくなり、ずっとキックでエンジン始動していました。 (フーリーとかクラッチがある部分) あとトップスピードはVベルトの幅に関係してきますので管理には注意してください。 バッテリーを充電してもセルモーターの回転が遅くセルでのエンジンが始動できません。 ハンガーシャフトを抜き、エンジンを保持するジャッキの高さを調整しながら作業します。, 全てのパーツを組み付けたらブレーキや足回り、保安部品などひととおり点検します。 話が変わりますが、キックでエンジンかかっていた頃も、数回キックしてエンジン始動すると2秒後くらいに必ず１度エンストし、 購入から２カ月程でセルがならなくなり、ずっとキックでエンジン始動していました。 まず駆動系から分解します。 長期間放置だけの理由で、こうなることはほとんどないですけど。 セルモーター空回り ライブディオのセルモーター交換他（日野オートバイの作業実績 2019/09/29）グーバイクではお客様の目的に合わせて車種・作業メニュー・エリア別などの条件別で作業実績を検索できます。バイク整備・メンテナンス・修理店なら【グーバイク(GooBike)】 ホンダ（HONDA） ライブディオ | Live Dioの型式・バイクカタログ・諸元表・詳細なスペック情報を、年式・モデル別のヒストリーから見ることができます。ホンダ（HONDA） ライブディオ | Live Dioのインプレ記事や実際のオーナーによるレビュー、メンテナンス情報、中古車・新車の価格、買 … アイドルアジャストスクリューは、走行後エンジンが十分暖まっている状態で、安定（規則正しく）して回転する一番低い回転位置が目安です。（これはお好みで適当に設定して構いません。）, 原付（ホンダDIO）セル＆キック修理 ガソリンを食わしてやることです。そうなるとやることはたくさん出てきます。吸気や排気、ガソリンとオイルの量などそれにともなう耐久性など課題はおおいです。 ホンダ Dio (ディオ)のライブDio ZX セルモーターオーバーホールに関するHide_to_Lorinserの整備手帳です。自動車情報は日本最大級の自動車SNS「みんカラ」へ！ 楽天市場:バイクcityの50cc > honda > ライブディオzx前期一覧。楽天市場は、セール商品や送料無料商品など取扱商品数が日本最大級のインターネット通販サイト あくまで目安としてご参照ください。. エンジンのパワーを上げるには。５０ｃｃのままなら お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, ライブディオZX(AF35)前期に乗っているんですが朝学校行くので集合場所に向かうためキックスタータ, こんにちは 原付のライブ dio zx Af35 について質問なんですが、走ってるときにクランクボッ, こんにちは! 遠心クラッチのバネを強くするだけでは。飛び出しが強くなるだけでさほどかわりません。つながりにもラグがでますし エアクリーナーも純正新品です。 などが挙げられます。 使い方やメンテナンスが悪いとエンジンは簡単に壊れますが、特にZX乗りは走り込んでいるのが多いのもその一因です。 ライブディオセルモーター交換. キットの中にWRが入っているので、これを装着すれば良いです。 キーが長い（キー穴が深い）。ヘルメットボックスの後ろ側の止めねじが１本。 それとエンジンがかからないとき、キックのけりかたにテクニックとかありますか?? また、作業の混雑状況や部品在庫の有無によっては数日お預かりとなる場合がございます。 ・基本的にはキャブレター・ウェイトローラーのセッティングを伴う ライブディオ sk50m a-af34・a-af35 4代目 スマートディオ skx50s ba-af56・ba-af57・ba-af63 5代目 ディオ nsk50sh ba-af62 6代目 ディオ nsk50sh ... セル・キック : 潤滑方式 : 圧送飛沫併用式 : 駆動方式 : vマ … なにしろ古い車体なので、なるべく金も手間もかけたくありません。テクニック主体で、簡単で効果的な修理方法を知りたいものです。 幅が1mm減るとトップスピードが5～10km/h落ちますので最高速が落ちてきたなぁと思ったら交換です。 ガソリンを食わしてやることです。そうなるとやることはたくさん出てきます。吸気や排気、ガソリンとオイルの量などそれにともなう耐久性など課題はおおいです。 ライブdioの年式は９４年頃～２０００年頃くらいだと聞いたんですが不安で・・・ また前文の またチャンバーの性能を有効使用するには、吸気系の変更（例えばパワーフィルター等）が不可欠ですが その後 何回か充電器で充電しているのですが セルでの始動は3～4回です。 この前、オーバーフロー気味でキャブのOHをしました。特に汚れてはいない(詰まりもない)様でしたが、フロート、バルブ、パッキン類を交換しました。 ですが始動不良の場合、一番疑わしいのはやはりキャブレターです、オーバーホールをご自分でやったのなら、もう一回やってみる事をオススメします。 違う機種ですが同様の症状を経験しました、その時の原因はピストンリングの固着でした。 セルの修理は相場でいくらくらいかかるのでしょうか？ やっぱり、CDI換えるだけじゃ速くなりませんよね。 でも、初心者なんでよく分からないので、詳しい方教えて下さい！ だいぶ前にハイスピードプーリーを組んだのですが、そのときにアイドルギアを組み間違がったのか、ワッシャーが在ったか定かではありません。 お願いします！, 原付はあくまでも「原動機付き自転車」なので制限速度は守ってね。 つい最近 バッテリー充電器を購入し充電したのですが、すぐ充電完了となってしまいます。 プラグは標準のＮＧＫ ＢＲ６ＨＳＡ新品に替えた後、イリジウムのＢＰＲ６ＨＩＸに替えましたが、若干のパワーアップ効果はありましたが、かかり具合の悪さは改善されませんでした。 最近は原付でも インジェクション使用してますし ディオ系ですと バッテリーの しかしマフラーの交換（チャンバーの装着）には、 ジェットニードルの段数も標準から上下に何段階か変えましたが、これも効果なし。 ・キャブレターのジェットニードルが固定式になっていて調整代が狭い CDIはエンジン回転数のリミッターを外すのに必要なもの。 ＃両方併用するのは次のステップということにします。 軽量クラッチを使ってパワーロスをなくすことはできます。このとき、ウエイトローラーのセッティングが軽いものに変わるので、おおよ...続きを読む, ホンダ ディオ ＡＦ２７ 走行約２万キロ １３年ぐらい前のものらしい。 ひどいものでは、ライブディオにZXエンジンを積んだものや、壊れたZXエンジンに替えてディオ(無印)のエンジンを積んだもの、規制前後期風に外観を交換したもの、規制前後期のフレームに部品を寄せ集めて作ったバイクなども現実に出ています。 >エンジンをかけると「カランカラン、カリンカリン」 Dio ZX AF35(1996)に乗っているのですが、オイルはどちらがいいんですかね, AF35 信号待ちエンスト こんにちは。 1週間ほど前知人から走行5500km程のAF35(恐らく後, 今日原付のlive Dio ZX仕様の納車なのですがはじめての原付で緊張しています、、。 気おつける. 質問者は 伝わらんか～～ と 思っていると思いますが ホンダ ライブディオ af34 1995年式の詳細スペック情報(発売年、タンク容量、燃料供給方式、シート高、最高出力など)。af34ユーザのための、必要な情報が全てが揃う。さらに！スペック情報からのパーツ検索、タイヤ検索、純正部品まで。バイクのことなら、ウェビック そろそろ改造でもしようかなと思っています。 ＃この現象は速度域の多少の違いはあれ、チャンバーを装着していても同じ キックのコツは、それぞれですけど、１．アクセルを全閉状態で、数回蹴る。２．アクセル全開で蹴る。この１と２の繰り返しですね。シリンダーに送り込む混合気量を大雑把に調整して、プラグをかぶらせない工夫をしてるだけです。キャブのばっちり調整されていて、点火系に問題なければ、こんなキックの仕方はしないですから。, AF35-17***のライブディオZXに乗っています。 ・パイロットエアスクリューが無いためアイドリングから出だしにかけての微調整が出しにくい はキックスターターのスプリングの不良、潤滑不足によるものだと思います。 バッテリーが弱って半年くらいキックでエンジン始動していました。 エンジンのパワーを上げるには。５０ｃｃのままなら ライブディオ セルモーター交換 こちらはエンジン外す前だけど、片方のボルトはユニバーサルかませばなんとか回せるけど、もう一本はエンジンマウントを外さないと厳しいんです。 電圧がないと 点火系に必要な電圧が確保できなく不安定になります 速度はエンジン回転数に比例するのですが、エンジンはピークパワーを越えているので アイドリングスクリューとエアスクリューでのアイドリング調整は何度もしましたが、それでは解消しないようです。 プラグはキツネ色でした。 程度によっては12万以上するものも有りますが、中古相場から言えば、中程度の、規制前前期型なら５～６万程度、後期型なら７～９万と程度と言ったところでしょう。 宜しくお願いします。, 原付（ホンダDIO）セル＆キック修理 ネットオークションは、大当たりもあれば、大はずれもあります。 ○規制前後期型（7.2馬力）1997～1999年位と規制後型（6.3馬力）2000年位以降 キャブに向かって、左斜め上からドライバを差し込める部分の「マイナスネジ」がエアスクリューで、一番締め込んだ（力任せは厳禁！）位置から、１回転1/2を戻した位置が基準位置です。 ここまでやって掛からなければ、ピストンの穴空き、もしくは棚落ちです。エンジンOHです。 ○規制前前期型（7.2馬力）1996年以前 組み立てなおしてスターターを押してみたらセルが回るようになりました。 ・・・が、非常に弱い。これではエンジンがかからい。 10～20分ほど走行した後ならセルでエンジンがかかるようになり、実に1年ぶりのセルでのエンジン始動に軽く感動しました。 中でも、規制前後期型の人気が高いのですが、そのため、ネットオークションでは、少々エンジンに不具合があっても（「問題なく走ります」としか書いていないなど。）出品されています。 エンジン番号：AF34E-30・・・～AF34E-33・・・ おおざっぱな見分け方を例としてあげれば、（エンジン番号については、今は手元に資料が無くうる覚えでゴメン） バッテリーは12V密閉型です。 これが...続きを読む, AF35ライヴディオZXに乗っています。
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